7년 전, GM은 Super Cruise라는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 출시하면서 처음으로 핸즈프리 주행을 제공한 자동차 제조업체가 되었습니다. 이제 GM은 운전자가 손뿐만 아니라 시선까지 도로에서 떼어도 되는 시스템을 개발 중이라고, GM의 최고 소프트웨어 임원이 밝혔습니다.
이러한 핸즈오프, 아이즈오프 시스템은 업계에서 레벨 3(L3)로 불리며, 자율주행차(레벨 4)와는 다릅니다. 이 시스템은 주로 고속도로에서 저속으로 운행되며, 필요할 때는 여전히 운전자가 차량을 제어해야 합니다.
이런 제약에도 불구하고, 핸즈오프, 아이즈오프 시스템은 GM이 현재 대부분의 자동차 제조업체보다 앞서 나가게 만들 것입니다. 현재 대부분의 제조업체는 운전자가 여전히 주의를 기울여야 하는 레벨 2 시스템을 제공합니다. Tesla의 Autopilot과 FSD(완전 자율주행) 소프트웨어도 여전히 레벨 2 시스템으로 간주되며, GM의 Super Cruise와 Ford의 Blue Cruise도 마찬가지입니다.
현재 미국에서 Mercedes-Benz만이 제한된 핸즈오프, 아이즈오프 시스템인 Drive Pilot을 제공합니다.
GM의 소프트웨어 및 서비스 엔지니어링 부문 수석 부사장인 데이브 리처드슨은 “Super Cruise는 핸즈오프, 아이즈온 부문에서 업계를 선도하는 레벨 2 솔루션이라고 생각합니다. 이제 우리는 운전자가 도로를 보지 않아도 되는 레벨 3 솔루션으로 발전시키려 하고 있습니다.”라고 말했습니다.
Super Cruise는 라이다 지도 데이터, 고정밀 GPS, 카메라 및 레이더 센서와 운전자의 시선을 모니터링하는 시스템을 결합하여 운전자의 주의 집중을 확인합니다. 이 시스템이 활성화되면 앞차와의 거리 유지를 위해 가속하거나 제동하고, 차선을 유지하며, 느린 차량을 추월하기 위해 자동으로 차선을 변경할 수 있습니다.
Super Cruise는 2017년에 출시되었을 때 업계 최초의 진정한 핸즈프리 ADAS였지만, 제한된 접근성으로 인해 GM이 주도적인 업체로 여겨지지 않았습니다. 처음 3년 동안 이 시스템은 Cadillac CT6 모델에서만 사용할 수 있었고, 특정 고속도로에서만 이용 가능했습니다. 현재 Super Cruise는 Chevrolet 및 GMC를 비롯한 GM 브랜드 전반에서 널리 사용 가능합니다. GM은 2025년 말까지 미국과 캐나다의 약 75만 마일의 도로에서 Super Cruise를 사용할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.
리처드슨은 이러한 시스템이 언제 대중에게 제공될지는 언급하지 않았지만, 이를 개발 중임을 암시했습니다. 그는 “레벨 3 시스템이 구현되면 매우 의미가 있을 것입니다. 이는 게임 체인저가 될 것입니다.”라고 말했습니다.
GM은 최근 자율주행 기술을 가속화하기 위해 실리콘밸리 출신의 소프트웨어 전문가들을 다수 채용했습니다.